長城考慮北美上市計劃 首家工廠或選址美國

據美國《汽車新聞》3月9日報道，中國最大SUV制造商長城汽車公司正重新考慮在墨西哥建廠的計劃，該工廠將主要針對美國市場生產暢銷車型。據悉，迫于特朗普政府關稅壓力，目前已有多家全球性汽車生產商表示將重新審視投資計劃。

長城汽車公司總經理王鳳英接受采訪時表示，以董事長魏建軍牽頭的長城汽車或將選擇在美國建立其北美首家工廠。王鳳英稱，長城汽車已在洛杉磯建立了一家研發中心，目前正在積極籌備，加速推進哈弗SUV在2020前在美國的上市計劃。

本周，王鳳英作為人大代表在北京參加全國人民代表大會，她認為：“決策不是一成不變的，車企的決定需要迎合市場的動態變化。原本有很多家汽車生產商計劃在墨西哥投資建廠，但特朗普上任后推行的政策顯然會對這些決策產生影響。”

特朗普已經承諾將重新協商北美自由貿易協定，并對通用及豐田等汽車企業將生產轉移至墨西哥的做法提出批評。但面對高額的進口關稅，福特及日本汽車零部件生產商日清紡紛紛表示將放棄或重新考慮在墨西哥建廠計劃。

長城不是唯一一家希望在美國市場打響自己品牌的中國汽車制造商。據悉，廣州汽車集團近日曾宣布將于明年開始向美國出口廣汽傳祺。而比亞迪汽車公司和浙江吉利控股集團等車企也都紛紛表示進軍美國市場的愿景。

高峰咨詢公司總經理、菲亞特-克萊斯勒前中國區總裁比爾•羅索(Bill Russo)表示：“在美國建廠有助于降低未來因關稅政策導致的損失，雖然生產成本會增加，但卻大大地降低了潛在的稅務風險。”

20多年來，中國曾一直呼吁外國車企通過合資的方式在中國建立制造廠，并希望國內車企可以借此獲得先進技術并最終打造自主品牌?，F如今，吉利、傳祺及長城哈弗等銷量已幾乎占據了中國汽車市場的半壁江山。正如美國正在考慮針對企業的進口而非出口調整關稅政策一樣，中國車企也正努力扭轉趨勢，以便將自己的產品銷往歐洲及美國。

慕尼黑咨詢公司顧問Roland Berger表示，特朗普政府提出來的關稅政策預計將使每輛汽車的平均生產成本增加3300美元。此外，考慮到汽車制造商從全球各地采購零部件，該提議甚至會讓美國損失就業崗位。汽車研究中心表示，按照美國2016年的1750萬的銷量水平計算，消費者最終需支付的累計成本將達到346億美元。